橡膠葉輪已經(jīng)有的聯(lián)接編制有以下幾種： 

第一種是雙滾輪支承，凡是是硬撐持橡膠葉輪，這類(lèi)編制的精度較好。短處毛病是工作時(shí)不能監(jiān)測(cè)過(guò)橋軸承的狀態(tài)，不能反響突元叉的偏，也不會(huì)便于檢測(cè)中突元的跳量。 

第二種是直接用過(guò)橋軸承吊架支承，這類(lèi)編制與現(xiàn)實(shí)工況最瀕臨，現(xiàn)場(chǎng)最好。而且它能夠很便利地檢測(cè)中突元的跳量，還能監(jiān)測(cè)過(guò)橋軸承的扭擺和噪音。有時(shí)還能防止拆裝過(guò)橋軸承，干活最省力。

 第三種是直接用中突元聯(lián)接，中突元與右擺架直接螺栓聯(lián)接，這是一種最常用的方案。對(duì)于這類(lèi)橡膠葉輪，您本人多做幾個(gè)測(cè)驗(yàn)測(cè)驗(yàn)?zāi)蜁?huì)明白它的問(wèn)題有何等嚴(yán)重。您把前傳軸裝到橡膠葉輪上，用百分表搜檢軸頸的跳量，這個(gè)跳量的大小，就決定了的真實(shí)效果。這里有多大的跳量，就相當(dāng)于橡膠葉輪的主軸有多大的跳量。做的時(shí)候，中突元止口的核心是轉(zhuǎn)的核心，等裝到汽車(chē)上后，轉(zhuǎn)核心又釀成了過(guò)橋軸承的軸心(A點(diǎn))。時(shí)的軸心與現(xiàn)實(shí)工作的軸心不一致，必定會(huì)造成誤差。大批的維修數(shù)據(jù)證實(shí)，這類(lèi)軸心變換釀成的誤差凡是在30到100克之間。操作這類(lèi)橡膠葉輪的時(shí)候，您還會(huì)發(fā)現(xiàn)一個(gè)奇怪的現(xiàn)象，若是中突元的滑鍵配合較緊，的結(jié)果會(huì)很差，甚至根本沒(méi)法。由于這類(lèi)橡膠葉輪必須借助中突元滑鍵的配合間隙才能解決步履干與,滑鍵沒(méi)有間隙就會(huì)別勁，自然就沒(méi)法工作。 為了在做前傳軸時(shí)也能獲得理想的效果，選擇毗連編制時(shí)要特別注意。